Kaip susikomplektuoti LOW END klasės motorolerį?

Motoroleriai, kaip ir visa technika, suteikia galimybę juos tobulinti pagal savo poreikius, požiūrį bei biudžetą. Potencialas praktiškai beribis – tiek išvaizdos, tiek variklio modifikacijų srityje. Šiame straipsnyje būtent apie tai ir pakalbėsime.

Variklių detalės dažniausiai skirstomos į tris pagrindines klases – LOW END, MID RACE ir HIGH END. Šios klasės nurodo motorolerio paskirtį, galią bei naudojamų komponentų lygį.

  • LOW END – patikimos kasdienės detalės, leidžiančios išgauti iki ~10 AG ir išlaikyti gerą ilgaamžiškumą;
  • MID RACE – galingesni komplektai, galintys pasiekti iki ~18 AG, tačiau reikalaujantys daugiau priežiūros;
  • HIGH END – lenktyninė klasė, orientuota į maksimalų našumą ir galinti viršyti 30 AG ribą.

LOW END klasės motoroleriai dažniausiai išlieka patikimi kasdieniam naudojimui, tuo tarpu MID RACE ir HIGH END komplektai jau reikalauja gerokai daugiau priežiūros bei finansų.

Šiame straipsnyje aptarsime būtent LOW END klasės komponentus – kokias dalis verta rinktis, kaip jas suderinti tarpusavyje ir kaip išgauti maksimalų rezultatą tiek variatoriniuose, tiek bėginiuose motoroleriuose.

STAGE6

LOW END klasės cilindrai

LOW END klasės cilindrai skirti kasdieniam naudojimui, todėl dažniausiai naudojami dvižiedžiai stūmokliai bei ketaus (špyžiniai) cilindrai. Jie pasižymi ilgaamžiškumu ir patikimumu.

Šiems cilindrams būtina atlikti tinkamą apdirbimą („apkatkę“), tačiau tinkamai prižiūrint jų potencialas gali siekti iki 10 AG.

Tarp populiariausių LOW END cilindrų variatoriniams motoroleriams galima paminėti:

  • Malossi Sport;
  • Polini Sport;
  • DR Evolution;
  • MVT Iron Max;
  • Stage6 StreetRace.

Svarbu paminėti, jog Airsal T6 bei Stage6 Sport Pro jau nėra LOW END klasės cilindrai dėl savo konstrukcijos ir charakteristikų.

PEDPARTS grafikas

Kurį cilindrą verta rinktis?

Polini Sport yra vienas silpnesnių LOW END cilindrų, tačiau komplektuojamas su papildomomis detalėmis – lapeliniais vožtuvais, adatiniais guoliais ir kitais priedais.

DR Evolution pasižymi stipria „TOP END“ galia aukštuose sūkiuose, tačiau silpnesniu „BOTTOM END“ diapazonu. Tinkamai sureguliavus transmisiją, šis cilindras gali pasiekti labai gerus rezultatus už palyginti nedidelę kainą.

Tuo tarpu Malossi Sport ir Stage6 StreetRace yra visiškai skirtingo charakterio cilindrai.

  • Malossi Sport – žemasūkiškesnis, puikiai dirba su Yasuni R, Giannelli Reverse ar Rekord duslintuvais;
  • Stage6 StreetRace – aukštasūkiškesnis cilindras, kuriam reikia galingesnio duslintuvo bei geresnio įsiurbimo.

StreetRace cilindrui rekomenduojami tokie duslintuvai kaip:

  • Giannelli Shot;
  • Stage6 Pro Replica;
  • Yasuni C16;
  • Athena Racing;
  • CROSS HM.

Žemasūkiškesniems cilindrams dažniausiai pakanka Yasuni R, Giannelli Reverse, Rekord ar Leovince X-Fight duslintuvų.

LOW END cilindrai bėginiams motoroleriams

Bėginiuose motoroleriuose populiariausi LOW END komplektai taip pat yra dvižiedžiai špyžiniai cilindrai:

  • Airsal Iron Sport;
  • MVT Iron Max;
  • Metrakit Iron;
  • Barikit Iron.

Šie cilindrai yra itin patikimi ir puikiai tinka kasdieniam važinėjimui.

Nors tokie gamintojai kaip Metrakit ar Barikit nėra tokie populiarūs kaip Stage6 ar Airsal, jų kokybė dažnai nė kiek nenusileidžia žinomiausiems vardams.

Naujasis MVT Iron Max šiuo metu laikomas vienu stipriausių LOW END komplektų bėginiams motoroleriams dėl didesnių kanalų, didesnės kubatūros ir gero galios potencialo.

Alkūninis velenas

Alkūninis velenas tiesiogiai galios beveik neprideda, tačiau jis labai svarbus variklio patikimumui.

LOW END komplektams populiariausi pasirinkimai:

  • Jasil EVO NG;
  • Jasil High Tech;
  • Stage6 Pro Replica;
  • Stage6 HPC;
  • MVT S-Race;
  • Athena Racing;
  • Barikit Competition.

Patariame vengti pigesnių Top Performances ar Carenzi velenų, jeigu planuojate važinėti aukštesniais sūkiais.

Įsiurbimas ir karbiuratorius

Įsiurbimas yra viena svarbiausių vietų, nuo kurios priklauso variklio charakteris bei potenciali galia.

Aukštasūkiams cilindrams rekomenduojami V-FORCE lapeliniai vožtuvai, tačiau daugeliui LOW END komplektų puikiai tinka:

  • MVT;
  • Malossi VL;
  • Stage6 NBR.

Taip pat labai svarbu pasirinkti tinkamą kolektorių, kurio anga atitiktų lapelinių vožtuvų dydį.

Karbiuratoriui dažniausiai rekomenduojamas 19–21 mm dydis. Populiariausi pasirinkimai:

  • PHBG tipo karbiuratoriai;
  • Polini CP.

PWK karbiuratoriai LOW END cilindrams dažniausiai būna per dideli ir apsunkina reguliavimą.

Transmisija

Transmisija LOW END klasėje neturi griežtų ribų – svarbiausia ją tinkamai suderinti.

Populiariausi variatoriai:

  • Malossi Multivar;
  • Polini Hi-Speed;
  • Athena Speedmatic.

Labai svarbu naudoti to paties gamintojo diržą kaip ir variatorius, nes kiekvienas variatorius projektuojamas pagal konkretaus diržo parametrus.

Sankabai rekomenduojame reguliuojamą modelį, kuris leidžia lengvai nustatyti išvažiavimo charakterį ir sutaupo daug laiko reguliuojant.

Taip pat verta rinktis kuo lengvesnį sankabos būgną, pavyzdžiui:

  • Stage6 Wing Cooler;
  • CNC tipo išlengvintus būgnus.

Bėginiams motoroleriams rekomenduojama naudoti 5 diskų sankabos komplektą vietoje standartinio 4 diskų varianto.

Sportinis degimas

Sportinis degimas LOW END klasėje nėra būtinas, tačiau jis gali pagerinti reakciją į gazą bei pagreitėjimą.

Jeigu ateityje planuojate pereiti į MID RACE klasę – sportinis degimas tampa labai gera investicija.

Alternatyva – paankstintas šplintas, kuris taip pat pagerina reakciją, tačiau mažina variklio patikimumą, nes degimas paankstinamas visame apsukų diapazone.

Pabaigai

Tikimės, jog šis straipsnis padėjo geriau suprasti LOW END klasės dalių suderinamumą bei jų paskirtį.

Jeigu turite papildomų klausimų – drąsiai kreipkitės. 🙂

Sėkmės!

MotoBeast komanda